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end of your logo -- catégories a venir actions communication officielle non classé on parle de nous qui sommes nous? sites amis délégation afm du val d’oise délégation apf des hauts-de-seine délégation apf du val d’oise le manifeste des désobéissants ni pauvre, ni soumis visiteurs il y a 1 visiteur en ligne 18 septembre, 2009 le pam 95 cree pour le 1er janvier 2011 classé sous non classé — accescible @ 12:21 la réunion, du 7 septembre 2009 au conseil général du val d’oise, avait pour but d’annoncer aux représentants des associations, la mise en place au 1 er janvier 2011 du « pam citoyen » et du « pam etablissement ». le département du val d’oise engage dans ce projet 2,4 million d’euros, c’est-à-dire autant que la région. ces transports adaptés (une centaine de véhicules), devraient concernés 1400 à 1500 personnes dans le département. la plage horaire sera nettement plus importante que celle proposée par les transports existants, puisqu’elle s’étendra de 6h à 24h et cela 7 jours sur 7. enfin, ce transport permettra des trajets dans l’ensemble des départements de l’ile-de-france. la période transitoire qui nous attend ne sera pas facile. cependant, 3 véhicules financés par le département seront mis à la disposition de l’adiph prioritairement pour le « transport citoyen ». des accords avec les compagnies de taxi seront recherchés. des locations « longue durée » sont envisagées, ainsi qu’une mutualisation des véhicules disponibles dans les établissements. ceux-ci seront également interrogés pour recenser les capacités individuelles à utiliser les transports en commun, au besoin après une éducation et un accompagnement temporaire. la structure juridique du pam etablissement sera étudiée pour ne pas retomber dans certains travers de l’adiph notamment la double implication du conseil général, en tant que financeur et en tant que président. nous pouvons donc nous réjouir de cette décision du conseil général, même s’il va falloir attendre encore plus d’un an avant que le pam soit mis en place. nous devons encore insister pour que le dispositif proposé pendant la période transitoire soit amélioré et que les mesures adoptées fassent l’objet d’un suivi rigoureux. le président du conseil général a clairement fait allusion à l’action du collectif , en redisant son agacement face à ce mode d’action. il a cependant admis que les termes « prise d’otage du conseil général » qu’il avait employés, étaient sans doute un peu forts pour qualifier l’action du 19 juin à laquelle nous avons participé. le responsable des transports, monsieur broussy, a par ailleurs parlé de l’impatience légitime des personnes handicapées. notre action avait pour but de faire connaître à nos élus notre « très grande impatience » et notre « exaspération légitime » face aux difficultés de déplacement que rencontrent les personnes handicapées dans notre département, et partant de celui-ci dans toute l’ile-de-france. nous sommes bien convaincus d’avoir participé à une meilleure prise en compte par les différentes autorités du département du problème des transports. nous n’attendons évidemment pas que le président du conseil général le reconnaisse, mais tous ceux qui se sont mobilisés lors des différentes actions du mois de juin, peuvent être fiers d’avoir œuvré pour faire entendre « fort et clair » nos demandes. pas de commentaire -- 10 juillet, 2009 l’accessibilité des personnes handicapées au coeur des préoccupations du stif classé sous communication officielle — accescible @ 15:39 conseil du 8 juillet 2009 (communiqué de presse) le conseil du stif adopte la programmation pluriannuelle du schéma directeur d’accessibilité approuvé le 14 février 2008 mise en accessibilité du réseau ferré l’objectif est d’avoir 258 gares du réseau ferré francilien accessibles représentant plus de 90% du trafic. les aménagements figurant dans la programmation de mise en accessibilité des gares d’ile de france assurent un accès complet des personnes à mobilité réduite de la voirie (abords de la gare) jusqu’à bord des trains. 115 gares sont d’ores et déjà accessibles ou financées pour être accessibles. 143 gares restent à aménager d’ici 2018 pour un coût total de 1,472md€ (études et travaux). le stif consent un effort sans précédent en multipliant par 5 son investissement actuel afin d’atteindre ces objectifs, soit 736 millions. le conseil du stif souhaite que rff et sncf, en tant que maîtres d’ouvrage et propriétaires des installations nécessaires à la réalisation du transport public, assurent leur part de responsabilité s’agissant d’une loi dont les dispositions s’appliquent à tous les acteurs. • mise en accessibilité du réseau routier l’objectif d’ici 2015 est que la totalité des lignes et des arrêts soient rendus accessibles à paris et en petite couronne . le réseau de bus accessible constitue le moyen de substitution au réseau métro qu’il est impossible de rendre complètement accessible. en outre, environ 450 lignes seront rendues accessibles en grande couronne , représentant un peu moins de 60 % du trafic. un travail de priorisation des lignes à rendre accessibles a été effectué. les datesobjectifs de mise en accessibilité seront décidés et contractualisés avec les collectivités et les transporteurs, à l’occasion des négociations des contrats de type 2 qui seront conclus avec les transporteurs et les collectivités, entre 2009 et 2010 ; le stif finance 100% des études de mise en accessibilité des points d’arrêt et, d’ici 2015, 50% des travaux de mise en accessibilité des points d’arrêt réalisés par les collectivités locales , soit un engagement de plus de 100 millions d’euros sur cette période • amélioration de l’accessibilité de l’information voyageur conscient que l’accessibilité des réseaux de transports ne passe pas que par des aménagements en faveur des handicaps moteur, le stif souhaite également offrir un service accessible aux personnes souffrant de déficiences visuelles et auditives, ainsi qu’à celles souffrant de difficultés cognitives. c’est pourquoi le stif travaille avec les opérateurs pour rendre l’information voyageurs accessible au plus grand nombre soit à l’occasion des opérations de renouvellement et de développement des équipements existants, soit par le financement d’expérimentations sur des solutions technologiques innovantes, par exemple via des supports de guidage personnalisé. pas de commentaire -- 9 juillet, 2009 un nouveau projet pour le transport dans la région ile de france classé sous non classé — accescible @ 11:48 c’est l’heure des grandes manœuvres dans les transports franciliens. le syndicat des transports d’île-de-france (stif) a approuvé le 8 juillet une quantité de projets d’envergure pour près de 10 milliards d’euros. le 8 juillet sera-t-il à marquer d’une pierre blanche dans l’histoire des transports francilliens ? selon jean-paul huchon , président du stif ( syndicat des transports en île-de-france ), la réponse est évidement oui. « l’ensemble des mesures qui vont être votées porteront sur plus de 10 milliards d’investissements. elles s’inscrivent dans le cadre du projet de mobilisation dans les transports qui doit permettre de considérablement améliorer la vie des francilliens », a déclaré jean-paul huchon lors d’une conférence de presse en préambule du conseil du stif. priorité au rer l’urgence concerne le rer, principalement les lignes c et d. pour la première, il s’agira de faire approuver le schéma directeur et d’engager les études du schéma de principe. le but est, sur la période 2011-2017, d’améliorer la qualité de service en faisant évoluer l’offre de transport, de service, la gestion de la circulation et l’équipement des gares. pour le rer d, les choses devrait aller encore plus vite. dès décembre 2013, la desserte sera considérablement renforcée. par rapport à 2009, il passera au nord 12 trains cadencés par heure (contre huit aujourd’hui). au sud, les trains marqueront l’arrêt à pompadour, et la desserte du val-de-marne sera renforcée. le coût total du projet,
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